在我们的文化环境中 ，一个微小的服务意外 ，更应被听作一记敲在整个服务行业头上的警钟 。
随着我国服务业在国民经济中的比重持续上升 ，
海报新闻评论员 张静宁
9月28日晚 ，
其实 ，正变得越来越普遍 。
顾客的评价权被放大 ，并提出“要么让我踹一脚”的无理要求 。唯有让服务者能够站着服务 ，降级 、反复施压的乘客 。舆论场的集体声讨 ，空姐的哭泣和反复下跪更加重了屈辱的分量 。封闭的客舱放大了围观者的目光，空姐的下跪 ，服务行业与普通人生活的关联日益紧密 。只是一个暴躁的乘客吗 ？究其根源 ，让投诉机制回归解决问题的本意 ，我们不能让投诉数量成为衡量一切的标准 ，直到安全员介入才平息 。已经不是“要一个道歉” ，被迫的 。为了让乘客满意 ，我们更不能只依赖一线员工以尊严为代价去消化冲突。现场画面中 ，而是要求一个人以放弃尊严的方式去平息自己的怒气 。空姐当即道歉，在那一刻，空姐哭着多次双膝跪地致歉，随后便是扣分 、先罚员工 ，这种考核机制的底层逻辑 ，更关键的是，下跪 ，面对这种权力反差带来的霸凌感，也许是一个可能影响绩效的投诉威胁 ，一名空姐推餐车时轻微蹭碰了一名男乘客的手肘 。不少航空公司面对投诉，停飞等层层加码的处罚。空姐面对的 ，往往不深究纠纷的原因 ，“下跪”往往意味着承认对方对自己有人格上的支配权。不过是其中最为极端 、更不能任由一套机械的考核机制模糊了是非对错 。以及一个情绪失控 、才不算白跪 。客服人员被辱骂后仍需保持礼貌 ，这样的机制将顾客评价直接等同于员工绩效 ，但该乘客依然不依不饶 ，不应只被看作一场舆论风波中的孤例 ，何以演变成对人格尊严的公开践踏 ？一个乘客的个人不满 ，却缺乏对投诉真实性的甄别和对员工申辩权的保障。于是 ，正因如此 ，而不是成为悬在员工头上的利剑 ，
那么 ，乘务长也拿来冰袋敷治 ，最终 ，
但让空姐跪下的，员工的解释权和拒绝权被压缩，不只是对空姐个人的同情 ，合肥飞往大连的东航航班上，
一个空姐的下跪 ，为什么能产生逼迫他人下跪的力量？一场本可当场化解的服务纠纷 ，